美蘭機(jī)場(chǎng)能寄快遞嗎?海口機(jī)場(chǎng)航空貨物運(yùn)輸公司國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，在全國(guó)400多個(gè)城市設(shè)有1700多個(gè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，門(mén)到門(mén)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó) 600 多個(gè)大中城市。公司與很多國(guó)際物流企業(yè)建立了業(yè)務(wù)合作的關(guān)系，國(guó)際業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋 200 多個(gè)和地區(qū)。 公司確定包裹快遞、快捷貨運(yùn)、合約物流、國(guó)際業(yè)務(wù)四項(xiàng)核心業(yè)務(wù)產(chǎn)品，建立了集運(yùn)送時(shí)限、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品價(jià)格（ TSP ）為一體、分梯次的服務(wù)產(chǎn)品；為客戶提供貨物信息跟蹤與查詢、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、運(yùn)費(fèi)到收、物流方案設(shè)計(jì)與咨詢等增值服務(wù)。

海口美蘭機(jī)場(chǎng)加急航空物流-公司具有鐵路行包快遞運(yùn)輸網(wǎng)、快捷貨運(yùn)網(wǎng)、公路運(yùn)輸網(wǎng)、航空運(yùn)輸網(wǎng)、配送網(wǎng)、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)、信息網(wǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)、國(guó)際網(wǎng)“九網(wǎng)集成”網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢(shì)，形成了以鐵路運(yùn)輸為主、公路和航空運(yùn)輸為輔的綜合運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了具有安全、準(zhǔn)時(shí)、快捷、經(jīng)濟(jì)、全天候特點(diǎn)與獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流和快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)公司核心業(yè)務(wù)產(chǎn)品及增值服務(wù)組合，為客戶提供門(mén)到門(mén)包裹快遞服務(wù)和提供全程一站式、一體化物流服務(wù)。

機(jī)場(chǎng)快件產(chǎn)品包括目的地機(jī)場(chǎng)自提，8、12、24、36小時(shí)以及次晨達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)等多種限時(shí)服務(wù)，可有效滿足不同層次客戶需求，結(jié)束了美蘭機(jī)場(chǎng)無(wú)快件服務(wù)歷史。“美蘭快運(yùn)”可在航班起飛50分鐘前辦理各種文件資料、水果、海鮮、土特產(chǎn)等貨物的收運(yùn)手續(xù)，特別是逾重行李的收運(yùn)，可較大幅度降低旅客旅行費(fèi)用支出。

自2021年6月15日起，美蘭機(jī)場(chǎng)全面調(diào)整國(guó)際貨運(yùn)站操作費(fèi)價(jià)格，此次價(jià)格調(diào)整覆蓋面廣，涉及多項(xiàng)國(guó)際進(jìn)出港收費(fèi)項(xiàng)目，其中在國(guó)際貨物出口方面降幅尤為顯著，調(diào)整幅度在40%-92.5%不等，部分項(xiàng)目下調(diào)最高幅度達(dá)92.5%。

目前，美蘭機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)正積極搭建高效航空物流體系，以推動(dòng)海南熱帶農(nóng)業(yè)“飛出”國(guó)門(mén)，遠(yuǎn)銷(xiāo)海外。五月上旬，美蘭機(jī)場(chǎng)聯(lián)合海南本土貿(mào)易公司，采用從北京轉(zhuǎn)關(guān)到日本羽田機(jī)場(chǎng)的方式出口荔枝共計(jì)2.056噸，這是海南口岸2018年首批荔枝出口，也是時(shí)隔兩年后海南荔枝重新進(jìn)入日本市場(chǎng)。伴隨著國(guó)際旅游島與海南自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、中國(guó)特色自由貿(mào)易港建設(shè)這一政策疊加效應(yīng)，美蘭機(jī)場(chǎng)將緊抓機(jī)遇，以臨空經(jīng)濟(jì)為依托，推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈、派送加工等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以實(shí)際行動(dòng)積極參與海南自貿(mào)區(qū)建設(shè)。